國際貨運的發展趨勢現況與未來發展趨勢步減少。海運集裝箱、貨船、海運集裝箱海港等集裝箱海運技術性提升了小間產品的運送高效率和安全系數，在成本費減少的另外，物流配送服務水準提升來到新的層級。
以便進一步發展國外市場，為國際性顧客出示更周全的服務項目，國際性貨物托運人開發設計出國際性現代物流的服務項目方式，為顧客出示多國際貨代種多樣運輸工具組成的一站式服務。
二十世紀八十年代是國際貨運真實做為一個單獨的管理方法行業來科學研究和實踐活動的關鍵期。除開運輸工具之外，國際貨運關心新的生產制造機構方法、電子信息技術和自動化控制及其新的通信網絡方式。
除開英國、美國等知名的比較發達資產階級國家之外，法國、日本國等國家的經濟發展快速穩步發展，進出口貿易和項目投資進到一個髙速提高的階段。
法國和日本國的興起對歐美國家的經濟發展發展模式明確提出了挑戰，“小批量生產、多種類”的精益生產管理方式與“規范化、規模性”的生產模式匹敵，為顧客出示人性化的服務項目。
物流信息技術以便解決新的生產制造運營模式，出現適度制等管理方式。電子數據交換技術性的發展趨勢提升了物流詳情傳輸的高效率，減少了信息化管理的成本費，為搭建全世界管理信息系統出示了技術性基本。
電子信息技術和自動化控制的發展趨勢推動了貨運物流工作的自動化技術發展趨勢，自動倉庫、自動化技術港口機械等設備大大的地提升了貨運物流工作高效率，提升了工作的安全系數，減少了工作成本費。
二十世紀90年代至今，全世界經濟一體化進到新的環節，全世界貿易和項目投資的堡壘持續減少，地區經濟一體化發展趨勢迅速，發展趨勢中國家的經濟發展影響力持續提升，全球經濟布局出現新的轉變。
信息科技和互聯網技術的日趨完善為國際貨運出示了服務支持，國際貨運進入信息時代。全球經濟布局的轉變產生了國際貨運的轉變，原先比較發達國家中間的貨運物流向比較發達國家與發展趨勢中國家間遷移。
原先全世界間的貨運物流向地區內國家間遷移。對外開放對外直接投資堡壘的減少推動了國際性產業鏈職責分工。全世界加工制造業競相向發展趨勢中國家遷移，如同在導人實例里所詳細介紹的。
全世界范疇內的產業鏈合作經營規模擴大，除開庫存商品貨運物流，正中間商品的物總流量也提高快速。精益生產管理、靈巧生產制造、虛似生產制造等新的生產制造機構方法對國際貨運明確提出了高些的規定。
