在國際物流代理中，F(xiàn)AK意思是統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)對所有貨物收取統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)。例如，美國線的報價通常根據(jù)不同的產(chǎn)品名稱分開，F(xiàn)AK意味著任何產(chǎn)品名稱都可以適用。

FAK主要用于海運(yùn)集裝箱班輪。統(tǒng)一運(yùn)費(fèi)率的基本原則是集裝箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c應(yīng)收運(yùn)費(fèi)無關(guān)。換句話說，有相同航程的貨物，無論貨物的名稱、重量、價值如何，都要收取統(tǒng)一的費(fèi)率。其本質(zhì)是承運(yùn)人（C船務(wù)公司）將預(yù)期總成本平均分配給每個運(yùn)輸集裝箱，以獲得基本平均值。

FAK的國際物流運(yùn)價形式理論上是合乎邏輯的，因為船舶在港口裝運(yùn)和卸載的是集裝箱而不是貨物，集裝箱占用的艙容量和面積相同——運(yùn)費(fèi)只按艙位計算。然而，均勻運(yùn)費(fèi)率的使用將對低價值商品的運(yùn)輸產(chǎn)生負(fù)面影響，因為無論低費(fèi)率商品多么困難，它都可以從高利率商品中獲得補(bǔ)償。

這對于低利率商品的所有者來說可能是不可接受的。例如，集裝箱班輪公司對托運(yùn)瓶裝水和瓶裝酒的所有者收取相同的運(yùn)價。雖然瓶裝酒的所有者不在乎，但單瓶裝水的所有者會拒絕接受這種情況。最后，他們被迫分別收取兩種商品的不同運(yùn)價。因此，在目前的大多數(shù)情況下，均勻利率實際上將商品分為5~7個利率等級。