我相信許多跨境賣家在進(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)出口貨物時(shí)必須提前與貨運(yùn)代理商進(jìn)行詢價(jià)，然后在合適的時(shí)候進(jìn)行合作。但有時(shí)，賣家朋友可能會(huì)遇到一種情況，也就是說(shuō)，報(bào)價(jià)只有一筆運(yùn)費(fèi)，但當(dāng)賬單發(fā)出時(shí)，賬單上會(huì)有各種附加費(fèi)。
當(dāng)遇到以下情況時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生異常費(fèi)用。又稱提貨費(fèi)或承包費(fèi)。拖車是一種可以裝集裝箱的車輛。當(dāng)需要運(yùn)輸集裝箱時(shí)，會(huì)使用拖車，所以也會(huì)產(chǎn)生拖車費(fèi)。如果裝貨地點(diǎn)是門，即發(fā)貨人的工廠或倉(cāng)庫(kù)，承運(yùn)人或貨運(yùn)代理應(yīng)安排車輛到指定堆場(chǎng)提取空箱，并到發(fā)貨人指定的地點(diǎn)裝貨，然后將裝貨的重箱拖到指定碼頭堆場(chǎng)，等待船舶靠港。
上述方法一般是指貨物量較大的工廠企業(yè)，可以單獨(dú)完成整個(gè)櫥柜貨物的填充。如果是一個(gè)不到一個(gè)櫥柜的賣家朋友該怎么辦？
提貨前，一般要制定具體的提貨計(jì)劃，包括國(guó)際貨運(yùn)貨物的詳細(xì)信息、卡車司機(jī)姓名的安排、雙方的聯(lián)系電話、車牌信息、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、預(yù)計(jì)裝貨時(shí)間等，并提前與發(fā)貨人工廠聯(lián)系，以便車輛到達(dá)時(shí)安排裝貨。
集裝箱安裝后，應(yīng)拖回預(yù)訂艙出口碼頭，等待下一次報(bào)關(guān)。報(bào)關(guān)完成后，向碼頭管理出示放行紙，碼頭系統(tǒng)與船東按計(jì)劃將貨物吊至預(yù)訂船舶。如果沒有事故，拖車費(fèi)將根據(jù)運(yùn)輸距離和運(yùn)輸車輛型號(hào)收取，但有時(shí)會(huì)遇到幾種附加費(fèi)用。
一、壓夜費(fèi)
車輛按客戶時(shí)間要求到達(dá)工廠裝貨。如果裝貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或因貨物問(wèn)題遇到上海海關(guān)檢查，車輛當(dāng)天無(wú)法完成運(yùn)輸，造成壓夜。在這種情況下，會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)。
二、等候費(fèi)
等待費(fèi)是一種常見的費(fèi)用。由于國(guó)際貨運(yùn)發(fā)貨人裝貨效率低，或溝通不及時(shí)，到達(dá)指定地點(diǎn)的車輛應(yīng)額外等待一段時(shí)間，超過(guò)原裝貨時(shí)間，然后支付等待費(fèi)。
三、返空費(fèi)
車輛已按要求在指定時(shí)間內(nèi)到指定地點(diǎn)等待裝貨，但由于發(fā)貨人原因取消裝貨，導(dǎo)致后續(xù)計(jì)劃安排的一系列修改，產(chǎn)生退貨費(fèi)。
以上是幾種拖車費(fèi)會(huì)出現(xiàn)異常情況，這里國(guó)際貨運(yùn)也提醒賣家朋友提前與貨運(yùn)代理溝通，避免后續(xù)異常收費(fèi)。
