鑒于數字技術，大數據和物聯網 - 第四次工業革命 - 琪邦上海貨代公司都很難想象，未來50年國際航運業將來發生什么翻天覆地的變化。琪邦將“數字時代”對集裝箱運輸的影響與集裝箱運輸對整個行業的影響進行了比較。“當琪邦在1967年調查集裝箱化時，我們發現行業參與者不得不重新思考一切。是時候重新思考一切了嗎？“近期國際航運業將有3個變化。
1.自動化
自動化也許是第四次工業革命（4IR）或數字時代的運輸中最明顯的事情。自動化將在貨物運輸的所有方面進行。完全自動化，盡管工會對抗，它將占領港口。自動化卡車和鐵路將在內陸分配集裝箱，無人機交付將最終成為常見的地方。歡迎來到80年代和90年代的電影中我們看到的科幻世界。
2.運輸壟斷
經過多次破壞產能過剩和合并周期后，可能會出現三四家主要的集裝箱運輸公司：數字化的獨立企業，具有強大的客戶導向和創新的商業慣例，或是科技巨頭混合數字和物理的小型子公司。在卡車和鐵路方面，首先能夠發布大規模自動化的公司可能會像一個獲勝的賽車手一樣轉向市場，轉向和偏離他或她的競爭對手。
3.貨運代理人將變形
我實際上和琪邦上海貨代在這一點上分歧了一點。琪邦認為，貨運代理商將會走上躲避鳥的方式：作為獨立業務的貨運將幾乎滅絕，因為數字互動將減少對中介機構的需求。通過數據生態系統緊密相連的所有獲獎者將完全數字化客戶互動和操作系統。我不認為貨運代理將完全從運輸過程中移除。不過，我認為，貨運代理商的角色在未來會有很大的不同。我預計許多貨運代理商將會停業，未能適應數字時代或4IR。然而，那些比道具更聰明的人在這個行業更能提供咨詢和合規的作用。
盡管海運承運人的競爭日益縮小，其余的船公司也將改善客戶服務。也許這是真的，但是隨著競爭的縮減，通?？蛻舴帐艿綋p害。貨代公司和托運人之間可能還需要貨運代理商來創建客戶服務，哪些運營商從未做過好運隨著確保托運人符合國際和國家法律的要求，貨運代理還將協助托運人滿足運營商數字平臺的物理和法律要求。
