旺季備貨正當(dāng)時，那么針對備貨黃金期，會出現(xiàn)哪些常見問題？行業(yè)人要如何規(guī)避呢？
在旺季期間如何避免出現(xiàn)貨代的坑？一般來說，在旺季，通常會遇到以下情況：
1、倉位緊張
其實電商的旺季和傳統(tǒng)的B端旺季基本是重疊的，基本上每年9月下旬開始，出貨的高峰期就來臨，基本上持續(xù)到12月份，這時候頭程的船公司，爆倉是一種常態(tài)，所以對于做電商物流公司來說。
選擇合適的莊家。鎖定海運的倉位并且確保不會被甩柜非常重要。而且在船公司的選擇上，要分析哪些船公司的決策權(quán)是在國內(nèi)，哪些是在國外。
還有每個公司的海運合約簽訂的口岸不同，。也會影響保柜的情況，這要求電商物流公司能夠了解每一個船公司的特點甚至訂艙口的一些合約情況。
2、碼頭塞港
這個問題最為突出。例如，在2018年第四季度，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)，客戶感到恐慌，避免隨時可能增加稅收，整個洛杉磯航站樓都被通常的4-5擁擠。可以在內(nèi)閣中提到這一天。
最后，將需要10到15天的時間。從船到海外倉庫相當(dāng)于一個月。因此，逾期太久了。許多賣家缺貨。這是在旺季備貨時要考慮的賣方。一個重要因素。
3、預(yù)約進倉時間難
旺季，受限于倉庫設(shè)備和人力，無論是亞馬遜還是第三方倉庫，都會面臨實際操作能力和貨量暴增之間的錯位。
4、倉庫拒收
倉庫拒收的原因很多。對于直送，通常有以下幾個原因：A.單箱的重量超重，或者單邊太長。通常，亞馬遜倉庫會向預(yù)訂方發(fā)送電子郵件以拒絕該電子郵件，并告知具體原因。
B.加載不合理且過于緊湊。為了節(jié)省空間，物流公司會非常緊密地安裝它。當(dāng)它在國外卸貨時，很難卸貨。此時，倉庫將直接拒絕它，只能將其拉回。重新包裝倉庫并發(fā)送。
5，卸貨等待時間過長
由于貨物量激增，卸貨時間將更長，尤其是直接運輸時。通常情況下，我們是按地板裝載方式付費，而零件是一一卸載的，這使得卸載效率非常慢，而大多數(shù)美國卡車公司只提供一小時。
最多2個小時的免費卸載時間，此后將有85美國美元/小時的卸貨費，在旺季，平均直接交貨時間約為6個小時，我們看到MEM1的卸貨時間，最長達到創(chuàng)紀錄的21個小時，這種待時費，也是天價。
