近年來，跨境電子商務的發展帶動了周邊配套產業的興起。但是，在利益的影響下，總會有不和諧的聲音。去年，深圳某代運營公司被警方召喚的事件，第一次狠狠撕開了跨境電商服務看似繁花似錦的面紗。
但這僅僅是冰山一角。發生在賣家與物流貨代之間的各類摩擦更是五花八門，而個中問責只能是仁者見仁，智者見智。最近，蘇州賣家馬先生涉嫌遇到“騙子”貨代。
他告訴琪邦，在他們公司的貨物交付全部由某家貨代公司全程代理的，合作一直非常愉快。然而，今年8月，一批價值23000元的貨物從上海運出。在美國碼頭運往FBA倉庫的過程中，其中的10個立方貨物（141件）無故丟失，其余156件正常入庫。
據悉，如果按照貨物價格的一半計算，貨代需要支付11000元，但不承擔8000元的運費，因此相當于貨運代理人僅需承擔3000元的賠償。馬先生表示拒絕貨代提出的賠償計劃。雙方仍在溝通。
針對這一問題，琪邦還采訪了許多業內人士。他們說，此類事件是整個貨運業的普遍現象。主要根源還是貨代屬于“邊緣行業”，沒有正軌的管理系統。那么這樣的局面之下，馬先生的貨款賠償能否悉數追回呢？
賣家走過最冤的路，是貨代的“套路”？
根據一些賣家的說法，由于公司規模的限制，他們只能選擇與某些貨運代理合作。一些貨運代理公司不會與賣方簽訂正式的書面合同，或者是利用積壓在貨代倉庫的貨物，讓賣家無法進行申訴，在賠償的方面失去話語權。
郵政海外倉的相關負責人認為，上述賣家的問題從側面反映了貨代行業的大環境。目前想要解決該現象的問題，還是存在難點的，畢竟每家貨代公司的標準都不一樣，再加上沒有簽訂正式合同，沒有投保過程，只能提供相關證明，這部分已經涉及到國際貿易官司。
過程相當麻煩，往往只能賣家自己“買單”。業內人士認為，目前，類似于上述丟貨現象的賠償，在貨代行業早已是“心照不宣”。大多數情況都是對賣家不利的，整個貨代行業缺乏監管制度是導致行業亂象頻發的根本原因。
