空運中，實際重量即根據稱重(過磅)計算出的重量，包括實際毛重和實際凈重，通常情況下為實際毛重，在寧波貨代航空貨物運輸中，實際毛重往往與計算得出的體積重量進行比較，哪個大就是計算運費。

體積重量即按一定的換算系數或計算公式，由貨物體積計算出來的重量，航空貨物運輸時，計算體積重量的換算系數一般為1:167，即一立方米等于167千克。

舉例：一票空運貨物實際毛重為1.2立方米，按空運1:167的系數計算，該票貨物的體積重量為1.2*167=200.4千克，大于實際毛重95千克，因此此貨物為泡貨(也叫拋貨、輕貨)。需要注意的是，寧波貨代航空運輸一般稱為泡貨，海運一般稱為輕貨物，叫法不同。

記費重量，收費稱量簡稱C.W.，也就是用來計算運費或其他雜費的重量。寧波貨代記帳重量是指實際毛重或體積重量，收費重量=實際重量VS體積重量，取其大者為計算運輸費用的重量。

體積重量的計算方法

普通快件及航空快運計算方法：長(cm)×寬(cm)×高(cm)=6000=體積重量(KG)，即1CBM=166.66667KG。簡單地說，一立方米以上重于166.67公斤的稱為重貨，小于166.67公斤的稱為干貨。重貨按實際毛重計算，泡貨按體積重量計算。

注：另外還有一些是按照長(cm)×寬(cm)×高(cm)=5000計算的，一般只有快遞公司使用此算法。事實上，空運貨物運輸要比重貨和泡貨更加復雜，例如，根據密度，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:1000等等。比率不同，價格不同。

為了充分利用飛機的空間和載重，一般會將重貨與泡貨進行合理搭配，空運配載是一項技術活——搭配得好，寧波貨代能充分利用飛機有限的機艙資源，做得好甚至能大幅增加額外利潤。過多的重物會浪費空間(超重時未滿艙)，過多的泡貨會浪費載重(未達到最大重量時已滿)。