疫情期間，目的港無人提貨案件可能更頻繁，在特殊時期處理此類事件將更加困難。但是，當無人提貨時，我們可以了解誰可以主張權利，什么理由主張權利，何時提出請求，以達到大限度減少損失的目的。以下是寧波貨運公司建議供您參考！
1、通知義務和棄貨聲明
會一旦得知收貨人確認棄貨（需要向其索要棄貨聲明）或無人提貨，應立即通知托運人或寧波貨運公司，提示滯納金。港口費用增加的風險，并要求托運人就如何處理貨物發表聲明。托運人表示棄貨的，建議會員根據目的港的法律和政策，在合理的時間內處置貨物。如果托運人不予理睬，可以通過律師信通知并留下證據。
2、根據提單流通情況區分責任主體
當提單未轉讓時，托運人持有一套完整的原始提單，托運人作為運輸合同當事人應承擔無目的港的責任，會員作為承運人也應按照托運人的指示處理貨物，如轉售、退貨或棄貨。當提單轉讓時，雖然承運人可以選擇不按照托運人的指示處理貨物，但在中國法律下，承運人仍有權向托運人索賠。
3、關注目的港相關政策法規
建議通過寧波貨運公司。通過各種渠道獲取疫情期間目的港處置貨物的規定流程和碼頭存款費的減免政策。目前，協會了解到，為了解決港口擁堵問題，吉大港和菲律賓港的海關將在一定時間內（45天）拍賣未提取的貨物，船舶公司的滯納金可以優先支付。
4、注意承運人的減損義務
以國內訴訟為例，托運人通常以承運人未履行減少損失的義務為由，在抗辯承運人索賠目的港無人提貨損失時進行辯護。例如，承運人未將涉及的貨物轉移到倉本較低的倉庫，未在合理期限內向法院拍賣逾期滯留貨物。
5、注意訴訟時效
如果會員選擇行使訴訟權利，因為他們無法向責任主體追償或忽視責任主體，他們應該注意訴訟時效。由于訴訟時效和起始計算標準因法律制度而異。不同國家有不同的規定。在遇到案件時，您可以咨詢當地通代或律師了解詳情。以國內訴訟為例。
