近來，受各方影響的國際航運費持續下降。相關數據顯示，9月份，全球航運費較高水平下降了一半以上，亞洲到歐美的航線下降趨勢加強。

海運和國際物流是外貿的趨勢“晴雨表”。作為全球重要的外貿城鎮，國際海運價格持續上漲，能源和物流價格異常波動，給寧波海運和貨運代理公司帶來了諸多挑戰。受訪專家表示，總的來說，中國國際物流在當前和未來面臨的風險和挑戰明顯增加。

海運市場“旺季不旺”

由于成本優勢，目前海運占全球貿易運輸的90%以上，對全球貿易影響很大。疫情以來，國際海運費上漲，“一柜難求”長期存在，它一直是國際物流的痛點之一。今年第二季度，隨著國際物流供應鏈的加速恢復，年初的運費開始下降。到如今，這一趨勢更加明顯。這給寧波國際物流帶來了短期有利影響，有助于緩解寧波物流企業出口的成本壓力。

值得注意的是，許多業內人士表示，海運價格下跌的主要原因不是全球物流供應鏈的糾正，而是海外需求疲軟。今年以來，國際物流市場普遍受到地緣政治沖突、疫情等因素疊加的影響，市場需求萎縮。此外，大量囤積的庫存仍有待消化，許多進口商不得不減少甚至取消商品訂單。盡管近來海運價格持續下跌，但海運市場“旺季不旺”形勢越來越明顯。

國際物流企業忙于擴大全球布局

面對復雜的環境，寧波國際物流企業通過提高產品附加值，提高核心競爭力，加快海外市場發展，進一步穩定訂單生產，促進全球布局。

為了提高企業產業鏈和供應鏈的韌性和穩定性，寧波的許多國際物流企業加強了海外生產基地的建設，主要是東南亞國家。一些小型貨運公司也專注于東南亞國家市場的布局。隨后，隨著點對點路線的正式開通，國際物流業務布局逐漸開始轉向越南。該直線及時、穩定，可以幫助國際物流和東南亞企業建立更快的物流供應鏈渠道。

市場研究人員建議，國際物流企業應進一步確保產業鏈供應鏈的穩定，加快創新研發，促進產業升級，準確發展國際市場，向全球產業鏈高端跳躍，進一步提高中國物流企業在全球貿易模式中的地位。