前一階段，海運市場出現回暖現象，然而沒過多久，海運市場又出現下滑現象。為了減緩集裝箱現貨價格的下降，有的航運公司繼續取消從中國到北歐、美國和西部的航班。盡管航空公司的數量急劇增加，但這似乎對托運人的艙位沒有影響，貨運量的下降趨勢也沒有得到遏制。
近日，寧波貨運介紹航運報價：從寧波、上海到洛杉磯或長灘的40英尺特種柜價格近兩千美元，有效期為本月中旬。根據主要航運指數的新數據，美西運價的下跌趨勢并沒有放緩，市場繼續疲軟，表明美西運價可能在未來幾周降至近兩年的低點。
新一期各大運價指數分析
世界集裝箱運價指數WCI上周下降了7%，已連續35周下降。與去年同期相比，下降了67%。自10月初以來，經過連續兩周的下跌，下跌有所收窄。然而，本期7%的下跌是10月份較大的下降。主要航線繼續全面下降，上海-鹿特丹北歐航線運價下降近十個百分比。上海航運交易所發布的新集裝箱運價指數SCFI到1697.65點，每周下降81.04點，下降4.56%，連續19周下降。
寧波貨運代理公司負責人指出，上一期運價略有穩定，本期下跌幅度增加，主要是因為船舶公司先后交付了1萬箱大型船舶。目前，除了電子產品的大幅減少外，民生產品實際上也在增加。未來兩個月，市場將進入淡季，運費可能繼續下跌。據估計，在農歷新年前一個月左右，它可能有機會停止下跌甚至反彈。
歐洲航線
數據顯示，歐元區經濟形勢持續下滑，制造業活動進一步減弱，特別是能源密集型產業的產出受到很大影響。此外，隨著通貨膨脹問題沒有顯著改善，居民的生活成本飆升，與服務業相關的活動也加速了下降。目前，歐洲經濟基本面逐漸減弱，經濟衰退的風險也在增加。運輸需求持續疲軟，供需基本面差，市場運價持續調整。
北美航線
據研究機構公布的數據，美國10月份制造業PMI初值49.9。自2020年6月以來，低于市場預期的新低。本期運輸市場表現不佳，運輸需求增長疲軟，供需關系減弱，市場運價持續下跌。
波斯灣線
近期這條路線表現不錯，整體貨量保持穩定。在此期間，一些航空公司繼續控制運輸能力，支持市場運價持續上漲。波斯灣線運價每周漲幅近三百美元，漲幅19.02%。
東南亞線
寧波航運交易所新發布寧波出口集裝箱運價指數收于1320.3點，較上期下降3.6%。在21條航線中，5條航線的運價指數上升，16條航線的運價指數略下降。
