由于運輸量大，成本低，航道四通八達的特點，海運是國際貿(mào)易中非常重要的運輸方式。海運幾乎完成了國際貿(mào)易總運輸量的三分之二以上。我國大部分進出口貨物也是通過海運運輸。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國已成為世界上特別重要的海運大國之一。因此，掌握一定的海運基礎知識尤為重要，這不僅體現(xiàn)了公司的整體素質(zhì)，也體現(xiàn)了客戶能否獲得正常有效服務的重要保障。接下來，琪邦青島海運公司將簡要介紹海運經(jīng)常會遇到的幾種情況。

1、空載行駛

這很容易理解，就是帶著一艘空船跑。造成船舶在兩個港口之間空載航行的原因有幾個：首先，卸貨港沒有可裝運的貨物；但在有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運輸，但只有一個方向的貨物適合運裝；然后，空載駛往港口運輸高運費貨物，可能比低運費貨物更劃算。

2、費率等級

航運公司或班輪公會運價表上的一種類型，每種類型包括一個單費類和適用于該費率的一組商品。這些等級變成了易于識別的號碼，W或M可以添加到前面，表示運費是根據(jù)重量還是尺寸計算的。

3、回扣傭金

這個回扣不是違法的。簡單來說，我們的貨物集運需要租船，船東支付我們的傭金通常是以運費或租金的百分比表示。雖然這個傭金被我們看作減少運費或租金的手段，但可能會被船東調(diào)整。

4、班輪運輸

青島海運公司提供的該服務，貨船定期在預定公告的裝卸港運營。運費按公司運價表的費率計算。

5、附加滯期費

由于裝卸未在約定的滯期內(nèi)完成，航次租船人、托運人或收貨人支付給船東的金額。附加滯期費的日費率在租船合同中約定。

6、轉(zhuǎn)租合同

租船人與下家之間簽訂的合同。合同的條款與租船人和船東簽訂的合同相同。訂立同一條款的目的是確保租船人可以向下家支付任何款項，如速譴費，都可以從船東那里收回。