我知道那些國際貨運代理行業(yè)的人看起來無聊，我們使用的行話數(shù)量是壓倒性的，對于外人來說，可能會感到有點討厭。但這不是沒有道理的。你必須記住，我們正在處理影響地球上每個國家的國際政策。這是很多不同的語言，法律，文化和政府，所以我們只需要處理它。
適用于一切的國際貿(mào)易術(shù)語：
EXW - Ex Works
“工廠交貨”是指除了在工廠或賣方的倉庫提貨外，賣方不負(fù)責(zé)運輸。這幾乎把所有的運輸責(zé)任和成本放在買方，賣方甚至不會加載你的貨物。它通常只適用于國內(nèi)航運，因為通關(guān)過程需要賣方。
FCA - 免費運營商
“免費運營商”對賣方的責(zé)任和成本要比EXW多一點。在這種情況下，賣方將在出口之前安排運輸?shù)劫I方選擇的地點，其中可以包括倉庫，交通樞紐，如海港或機(jī)場。如果整個貨運只有一個承運人，買方有責(zé)任將其從運輸前的車輛上卸下。如果還有更多的，它會留在賣方，直到卸載。對于國際貿(mào)易而言，這比EXW更好，實際上我個人偏好大部分跨境和海外裝運。賣方將負(fù)責(zé)出口清關(guān)，同時在買方到達(dá)裝運港后立即給予買方控制權(quán)。另外，一旦貨物到達(dá)出發(fā)點，買方將對貨物進(jìn)行全面控制，這是一件非常好的事情。
CPT - 運費已付
“運費付款”與FCA非常相似。賣方負(fù)責(zé)通過運輸前裝運貨物，并且它是實際合同和財務(wù)上負(fù)責(zé)運送到目的地港口的貨物。買方一旦到達(dá)貨運港口就承擔(dān)風(fēng)險，但不與承運人簽訂合同，是購買貨物的保險。
CIP - 運輸和保險付給
“運費和保險費”與CPT完全相同，除了賣方將支付保險費直到目的地中心。
DAT - 在碼頭交付
“在碼頭交付”是指賣方負(fù)責(zé)所有的運輸安排，財務(wù)義務(wù)和保險責(zé)任，直至抵達(dá)碼頭。這可以是從運輸倉庫到倉庫的任何事情。
在這種情況下，賣方負(fù)責(zé)卸貨，并盡快將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。買方將負(fù)責(zé)與進(jìn)口清關(guān)，稅收等有關(guān)的所有費用。
DAP - 在地點交付
“交貨地點”與DAT幾乎完全相同，只是買方負(fù)責(zé)卸貨，因此在此之前就將風(fēng)險轉(zhuǎn)移給他們。
DDP - 交付的責(zé)任
“交付完畢”是指賣方將貨物運到到港，買方在通關(guān)之前不承擔(dān)責(zé)任，所有關(guān)稅都已付清，貨物清運完畢。這個不是我最喜歡的，因為我認(rèn)為這對賣家負(fù)有太大的責(zé)任。最好有本地的人來處理風(fēng)俗，因為他們可以更好地解決可能出現(xiàn)的任何挑戰(zhàn)。僅適用于內(nèi)陸水路和海運的國際貿(mào)易術(shù)語：
FAS - 船邊免費
一旦貨物到達(dá)離港港口并坐在船旁，就視為已交貨，而買方承擔(dān)后續(xù)的物流和財務(wù)責(zé)任和風(fēng)險。這在移動重型機(jī)械或超大型拖拉機(jī)等設(shè)備時非常有用 - 不會以容器的形式出現(xiàn)。
離岸價 - 船上免費
“船上免費”就像FAS一樣受到對待，只不過它將責(zé)任從裝載到運輸船只之前移到船上。（點擊這里查看更多關(guān)于離岸價）
CFR - 成本和運費
“成本和運費”與FOB類似，賣方負(fù)責(zé)將貨物運到船上或從船上運出的費用和風(fēng)險，甚至將其清理出口。此外，風(fēng)險和保險成本在這一點上轉(zhuǎn)移給買方。不同的是，即使買方在起航之前承擔(dān)責(zé)任，賣方也支付主要的運輸費用。
CIF - 成本保險和運費
正如你所預(yù)料的那樣，“成本保險與運費”就像CFR一樣，除了賣方負(fù)責(zé)支付保險范圍到目的港。
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