跨境物流已經步入了下半場，行業內相繼涌現出了一批年營收從數億到數十億規模不等的新秀企業。隨著一批跨境物流企業在思考著產品渠道的更新換代，仍有一大批傳統貨代徘徊在新舊模式交替的邊緣，苦苦尋找轉型之路。

一、基本上留下了重資產模式

長期以來，我們固有的認識是，大多數貨代都是倒買倒賣輕資產模式。而且現在跨境物流的賽道上，能留下的企業都在不斷地把自己的模式做得更大。

很多跨境物流企業直接面對終端賣家，深深感受到客戶需求的日益多樣化，如今深圳貨代等多個物流企業不僅要幫助客戶解決運輸環節，還要解決稅務問題。比較而言，要考慮投入產出比以及風險系數。顯然，傳統貨物運輸是一種真正的輕資產、低風險的業務。跨國界物流所需的人力、物力、財力、精力都超過了傳統物流。

二、人多貨多并不一定賺錢多

跨界物流產業的前半程賺錢模式是做大做強，想方設法把貨搞上去就能賺錢，因為整個行業正處在井噴式發展階段，基本不愁客戶，偶爾還可以挑客戶。

以前貨代公司都把精力集中在如何擴大市場上，現在應該把更多的精力放在公司的軟硬件升級，以及產品渠道的穩定性建設上，不斷提高用戶的體驗。一個貨代公司要從銷售型企業向產品型企業的轉變，并不是一件容易的事。跨國物流企業的核心競爭力主要體現在干線運輸和海外資源配置上。對許多企業來說，走向國際都是一條捷徑。

整體產業現狀能在當下能夠走出國門的跨境物流企業還是十分稀缺的，大多數企業還是扮演著一名攬貨“黃牛”的角色。跨國物流的江湖在不久的將來很難再有倒手的機會。國內的電商物流發展來看，基本不存在攬收快遞再轉賣給三通一達這種模式的生存空間！

三、選擇放棄比轉變更難

現在很多傳統的貨運公司，也包括行業的上游企業，從現有的業務體系和人才隊伍中，挖出一幫人馬，組建一個新的部門或公司，開始向跨境電商物流領域的轉型。系統中新的項目孵化通常都會以失敗而告終！深圳貨代物流的發展依賴于互聯網，信息的透明度和效率有助于打破行業壟斷，減少由依賴關系、資源型、資源型轉變的商業模式，使行業競爭向更開放、透明的方向發展。