對于不懂國際貨運行業知識的人來說，貨運代理使用的那些專業術語會讓他們一臉懵逼，但這也是沒有辦法的，地球上的每個國家國際政策都不同，語言也不通相互交流只能通過專業術語，現在琪邦國際貨運小編為大家介紹下國際貨運貿易術語解釋通則中的11條規定。
適用于一切的國際貿易術語：
EXW - Ex Works
“工廠交貨”是指除了在工廠或賣方的倉庫提貨外，賣方不負責運輸。這幾乎將所有運輸責任和成本放在買方身上，賣方甚至不會加載您的貨物。（它通常只適用于國內航運，因為通關流程需要賣方）
FCA - 免費運營商
“免費運營商”對賣方的責任和成本要比EXW多一點。在這種情況下，賣方將在出口之前安排預先運輸到買方選擇的地點，其中可能包括倉庫，交通樞紐，如海港或機場。。如果整個貨物只有一個承運人，買方有責任將其從運輸前車輛卸下。如果還有更多，它將與賣家一起待到卸貨
對于國際貿易而言，這比EXW更好，實際上我個人偏好大部分跨境和海外裝運。賣方將負責出口清關，并在買方到達裝運港后立即給予買方控制權。另外，一旦貨物到達出發點，買方將對貨物進行全面控制，這是一件非常好的事情。
CPT - 運費已付
“運費付款”與FCA非常相似。賣方負責通過運輸前的貨物取得貨物，并且他們是實際承包和財務上負責運往目的地港口的貨物。買家抵達航運港后承擔風險負擔，但不與承運人簽訂合同，因此他們是購買貨物保險的人。
CIP - 運輸和保險付給
“運費和保險費”與CPT完全相同，只是賣方將支付保險費直至目的地樞紐。
DAT - 在碼頭交付
“在碼頭交付”是指賣方負責所有的運輸安排，財務義務和保險范圍，直到它到達碼頭。這可以是從運輸倉庫到倉庫的任何事情。（在這種情況下，賣方負責卸貨，并且一旦完成就將風險轉移給買方。買方將負責與進口清關，稅收等有關的所有費用。）
DAP - 在地點交付
“在地方交貨”與DAT幾乎完全相同，只是買方負責卸貨，所以在發生這種情況之前就將風險轉移給他們。
DDP - 交付的責任
“交付完稅”是指賣方將貨物運達到港，而買方在通關之前不承擔責任，所有關稅都已付清，并且貨物可以卸貨。
這一個并不是我最喜歡的，因為我認為這對賣家負有太多的責任。最好有本地的人來處理風俗，因為他們能夠更好地解決可能出現的任何挑戰。
僅適用于內陸水路和海運的國際貿易術語：
FAS - 船邊免費
一旦貨物抵達港口并與船只并排在一起，則視為已交付，并且買方承擔后續的物流和財務責任和風險。這在移動諸如重型機械或超大型拖拉機等設備的東西時非常有用，這些東西不會以容器形式出現。
FOB - 船上免費
“船上免費”的處理方式與FAS一樣，只是它將責任從裝載到運輸船上的那一刻起，轉移到船上之后。
CFR - 成本和運費
“成本和運費”與FOB類似，因為賣方負責將貨物運送到船上和船上的費用和風險，甚至將其清理出口。此外，風險和保險成本此時轉移給買方。（不同的是，即使買方在起航前承擔責任，賣方仍支付主要運輸費用）
CIF - 成本保險和運費
正如您所預料的那樣，“成本保險和運費”就像CFR一樣，除了賣方負責支付保險范圍直至目的港。
“國際貿易術語解釋通則”由國際商會（ICC）注冊商標，并在經過多次國際貿易研究后于80年前首次出版。從那以后，我們看到了幾次迭代，這11條規則中的每條規則都是三個字母的首字母縮略詞，以便于識別并立即了解如何處理貨件。它們在任何地方都可以使用，所以你應該了解它。
