有關(guān)專家表示，國際物流正在逐步迎來區(qū)域一體化、跨界電商等機(jī)遇，國際物流也將加速實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，“數(shù)字服務(wù)的普及，數(shù)字發(fā)展的發(fā)展，服務(wù)內(nèi)容的集成化，以及與之相適應(yīng)的數(shù)字化發(fā)展”。
船運(yùn)業(yè)探索以數(shù)字化提高服務(wù)可靠性
受到新冠肺炎疫情的影響，從2020年下半年起，國際物流市場(chǎng)出現(xiàn)了大規(guī)模漲價(jià)、爆艙、缺柜等情況。到2020年12月底，中國出口集裝箱綜合指數(shù)達(dá)到1658.58，為近12年來的高水平。盡管春節(jié)后運(yùn)費(fèi)略有下降，但蘇伊士運(yùn)河突發(fā)性事故卻使運(yùn)費(fèi)創(chuàng)下新紀(jì)錄。
維護(hù)國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)可控，把產(chǎn)業(yè)鏈放在地區(qū)，供應(yīng)鏈匹配，在極端情況下保證生產(chǎn)可靠性和運(yùn)力有效性成為關(guān)鍵。有資料表明，亞洲地區(qū)航線運(yùn)量增長潛力巨大。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)分析，雖然短期內(nèi)集裝箱新造船市場(chǎng)仍暗藏危機(jī)。由于船舶價(jià)格處于歷史低位，集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，班輪公司新一輪優(yōu)化運(yùn)力等因素影響。
中歐班列受疫情影響，跨境電商物流迅速發(fā)展
由于新型冠狀病毒的爆發(fā)，國際航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了飛漲的局面，一些中國的出口商也開始尋找新的運(yùn)輸方式。中歐班列呈現(xiàn)出快速發(fā)展的勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年中歐班列開行1.24萬列，首次單年單程開行超過1萬列，比去年同期增長51%，貨柜113.5萬標(biāo)箱，同比增長56%。
全球物流數(shù)字化進(jìn)入快速發(fā)展階段
目前，整個(gè)國際物流業(yè)的外部環(huán)境、市場(chǎng)需求、經(jīng)營模式等都發(fā)生了重大變化，如服務(wù)單一、運(yùn)輸成本高、信息交換效率低、運(yùn)輸過程不透明、供應(yīng)鏈各角色協(xié)作效率低等問題。與電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、5G、人工智能等數(shù)字技術(shù)相比，這些瓶頸都有可能被打破。
同時(shí)，國際物流數(shù)字化領(lǐng)域出現(xiàn)了投融資的熱潮。經(jīng)歷了近幾年的發(fā)展，在細(xì)分領(lǐng)域頭上的國際物流數(shù)字化企業(yè)受到追捧，行業(yè)大額融資不斷涌現(xiàn)，B輪及以后融資輪次明顯增加，資本逐漸向頭部聚集。
