近幾年來，我國各行各業都取得了非常不錯的成就，一些行業也發生很大的變化。一些新地標的出現也見證了新時代近幾年的發展壯大。隨著我國鐵路運輸項目的不斷新增，尤為讓國人關注的中老鐵路的建設，會給國際貨運代理業帶來什么呢？我們一起來看看。
中老鐵路的建設可謂十分艱難，但憑借我國精湛的工程科研技術，攻克了建設中一個又一個難題。尤其是橫跨兩座山峰的建設，紅色的鋼橋橫跨兩座山峰之間的江面，連接著兩座隔江相望的山峰，從此穿越山峰不再是難題。此段鋼橋橋長近九百米，橋墩較高處有一百五十米有余，相當于幾十層樓的高度。
自從去年年底，中老鐵路的開通，客貨列車在橋上穿梭，場面特別壯觀。中老鐵路北起我國云南境內，穿越我國幾座山和幾條江，通過友誼隧道進入老撾北部，全長一千多公里。是我國發展一帶一路的標志性工程。沿途鐵路要經過的山谷深，地質復雜，鐵路建設者面臨前所未有的困難，但他們努力克服各種技術問題，終于將中老鐵路建設成為普速鐵路的標桿。
中老鐵路的開通為我國經濟和社會發展注入了新的活力。上海國際貨運代理公司與昆明國際物流樞紐聯合打造國際物流區。它是中老鐵路國際貨運列車的起點。昆明和老撾之間的火車每天都在這里裝卸貨物。上海一家從事多年國際物流貨代公司的相關負責人說，自中老鐵路開通以來，通過中老鐵路運輸的貨物總量已達到近七萬余噸。
為確保中老鐵路國際貨運列車的高效運行，昆明海關在優化監管措施、完善港口功能、加強內外聯動、服務新業務形式發展等方面做出了有針對性的努力，全力支持中老鐵路跨境國際物流運輸能力的高質量提升。
今年，全國更多貨代公司參與進來，有關地區列車車站也陸續開展貨運業務，讓更多企業享受中老鐵路帶來的機遇和紅利。截止到9月，中老鐵路運輸貨物已達近八百萬噸，其中跨境貨物占比近20%。中老鐵路跨境貨運列車已在我國多省開通，直達境外多個國家，貨物品名已經從100多個增加到1200多個，為我國國際貨運代理業帶來新的機遇。
