近日，國內物流業傳來新消息，由海外生產的近四千噸鐵礦石通過海上運輸、鐵路運輸到西部鐵路管道專用線，之后通過倒短運輸到西部鋼鐵公司。有消息稱，這次聯合運輸有“鐵海公”三種形式，在西部實現無縫對接，這不僅開辟了海外到西部的國際物流新渠道，而且對西部的產品運輸起到了有效的推動作用。
如何開辟國際物流渠道，就像是一場創業“大考試”，該考試內容包括西部基地的鐵路建設、運營管理、煤油產品、化工物資運輸等。這不僅考驗著鐵路企業的協調能力，也考驗著我國鐵路企業的服務水平。
西部鋼鐵目前每年對鐵礦石的需求約為四百萬噸，其中每年對高品位鐵礦石的需求約為二百萬噸。得知西部有鐵路公司受疫情影響無法運行，海外鐵礦石進入西部后，由西部創業公司立即“接手”，并給出解決辦法：由西部靠東鐵路公司運至管內專用線，再通過公路運至鋼鐵集團。
一位西部創業相關負責人介紹，為了開辟冀中地區海運港碼頭至西部鋼鐵集團的鐵海公多式聯運通道，公司詳細安排了“一港六路”的運輸通道，即黃驊港經由黃鐵路、包神鐵路、東烏鐵路、三新鐵路及寧東鐵路，與上下游企業溝通，為當地鐵路開辟了整個運輸通道。此外，該通道是中國西煤東運的重要通道。主要采用空車運輸，可實現重復循環、節能減排、提高效率、共贏的合作方案。
經過多次聯動，這批鐵礦石原料從海外出發，由國際貨代公司通過海運運到到黃驊港碼頭，然后通過朔黃、包神、烏東、三新等鐵路運往西部，全長一千兩百余公里。終于，在西部靠東鐵路管道的專用線路上卸貨，并將其運輸給需要的客戶企業。“鐵海公”多式聯運渠道，為西部地區企業的外貿貨物進出口運輸提供了新的物流路徑選擇。
下一步，西部創業將繼續深入了解客戶和企業的困難及需求，進一步優化鐵路運輸服務模式，穩定運行“鐵海公”多式聯運業務，努力促進區域外貿發展、物流集聚、產業轉型升級，為有外貿貨物運輸需求的客戶提供穩定的國際物流供應鏈保障，促進區域經濟穩定增長。
