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  阿姆斯特丹贏得鞏固歐洲地位的新可可合約

  2013-04-22

  泰爾哈克多式聯運和Kaoten的Natie公司共同贏得了一個新的可可合約從嘉吉公司以創新的處理和多式聯運一攬子交易，鞏固阿姆斯特丹作為歐洲領先的可可端口的位置。該合同涵蓋70,000噸可可運往柏林市場和以前嘉吉移動流量在漢堡港的，這顯然是更接近柏林。
  

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  泰恩河港口將安裝自動存儲等船舶管理系統

  2013-04-21

  泰恩河港口將安裝從中央系統的自動存儲與自動化集裝箱/資源管理和CommTrac的散裝/船舶管理DBIS。這將大大增加港口的運營速度和工作效率。同時也會為該地區的國際貨運代理的發展代理新的促進動力。

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  洛杉磯和長灘港口收益在緩慢增長

  2013-04-18

  圣佩德羅灣的鄰居，洛杉磯港，長灘港收益增長抬頭，在很大程度上要歸功于從MSC和CMA CGM量增加。據此前報道，去年CMA CGM了入股太平洋集裝箱碼頭在碼頭J，而MSC收購T，韓進海運碼頭，碼頭在長灘的興趣。
  

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  瓦爾帕萊索港口管理和運營權易手OHL集團

  2013-04-16

  日前OHL公司宣布，該公司已經贏得了瓦爾帕萊索港口2號航站區的管理和運營權，此次合約時間長達30年。該公司表示，在此次招標期間，他們擊敗了強大的智力民間承包商Besalco和總部設在美國的美國港口組成的財團Grupo EMPRESAS Navieras。這次大的調整，將為智利的國際貨運代理行業代理新的改革空間。
  

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  國際碼頭工人協會批準港口工人為期六年的合同

  2013-04-15

  國際碼頭工人協會（ILA）日前宣布其成員已經投票批準一個新的6年總占地約14,500中東與波斯灣沿岸的港口工人的合同。經過一年的談判，國際法協會表示，它已經取得了“可觀的收益”，在新的協議。這些措施包括增加工資總額US $ 3小時攤開超過六年，將帶來全ILA成員時薪35美元每小時。 “較低層次的工人”開始以每小時20美元，現在是第六年年底的合同能夠進步到35美元。
  

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  巴拿馬運河擴建，計劃建立北美第一大集裝箱碼頭

  2013-04-12

  高力國際日前發布了其第三個北美港口分析報告，研究不斷變化的貿易格局，預計在2015年即將到來的巴拿馬運河擴建。該報告的主題，資本支出或傾覆，強調：城市需要花費資金，以升級他們的港口，或傾覆經濟風險的想法。高力國際在美國的首席經濟學家指出，美國需要3.6萬億美元的資金，用于基礎設施，到2020年，要保持競爭力，在即將到來的巴拿馬運河擴建。
  

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  混亂的價格市場，國際貨運代理行業價格混亂

  2013-04-11

  日前，各大航運公司發出信息，計劃在4月15號開始再一次調整價格，主要面對中東航線，紅海線的價格調整，和3月份調整的時間幾乎是一致的。但是每次調整帶來的影響和后患一直沒有消除。市場上各大貨運代理的價格明顯存在很大的差異，導致市場很混亂。
  

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  北美大陸的國際貨運集裝箱量在溫和增長

  2013-04-07

  2013年在北部港口的集裝箱運輸應增加1％，Associates的最新預測，在不來梅海運經濟與物流研究所。到達后短短不到在每2008年，2011年及2012年的4000萬TEU的水平，交易量目前預計突破4000萬標準箱大關，今年，發布全球端口北歐貿易與哈克特聯營公司合作展望。有利于北美地區的國際貨運代理的發展。
  

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  南澳大利亞的港口運營商弗林德斯端口重組

  2013-04-02

  南澳大利亞的港口運營商弗林德斯端口已重組業務結構，主要為將來的擴展，相信經過一段時間后，端口的業績將快速增長。重組看到了創造的弗林德斯港控股私人有限公司的母公司為6個不同的業務部門，與CEO文森特特里梅因領導組。合理的組合將為本地的國際貨運代理行業發展代理新的契機。

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  3月底開始，中東紅海航線價格在高漲后開始回落

  2013-03-30

  3月15號開始，經過船公司一輪瘋狂的漲價，現今船公司的價格開始回落，由于中東航線和紅海航線，是目前中國出口企業主要集中的市場。所以價格的上漲嚴重影響到出口企業的成本，導致出口壓力大增。比如紡織品行業現在比較艱難，主要靠出口退稅維持的企業很難承受高昂的運輸費用。

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