談到天津國際物流中的收貨人，現在大家都很興奮，自從全球新冠疫情爆發以來，再加上蘇伊士運河又堵車了，所以能夠提到這一事件的人真的很多。對集裝箱生意一竅不通的朋友也許會說，天津國際物流提柜子多簡單的事啊，一定要這樣麻煩嗎？事實上，提柜也真的不簡單，它有很多環節和流程，需要耗費大量的人力、物力來協調完成。琪邦為您詳細解答，天津國際物流提柜到底要走什么流程，到底要多長時間？
先說打單，在得到客戶確認后，我們天津國際物流會把提貨單和還貨單一起打印出來，沒有這兩件事，就不能做任何事情。
如今取還柜單也多種多樣，各式各樣。用A4紙處理EIR格式(如：CMA,MAERSK等)，還有一式數聯的船舶公司專用格式(如COSCO等)，還有船舶公司專用格式(如K-LINE、OOCL等)需要彩色正本，還提供船舶公司章或簽字的專用格式(如HANJIN)HAPAG-LLOYD等)，還有SO格式，僅需與電子票一起使用(例如MSC)。
打單點也總不在同一個地方，有的到該船公司專用的打單窗口辦理，有的則代打單。有一些船只公司在這里作業，一些在幾公里外。輪船公司的辦公地點與輪船公司打單點都不在一起，要另找人送過去打單，打完后要回原處，這樣，也要花很多時間。
公司一般9點以后才開航，也不用等人一到就馬上把單據打印出來，您到銀行取個款也要排隊等候。各船舶公司每天都要打幾千份單子，只能等，一般一兩小時后就拿不到單。假如可以提前在這段時間，只會祝賀你今天運氣好，可以去買六合彩了。
收到訂單后，給司機提柜，這才剛剛開始，雖然鹽田就這么大，但是提個柜子兜兜轉跑十幾公里，是很正常的事情。司機把數據帶到碼頭提箱，由A閘進入。鹽田閘口每天進出貨柜車至少上萬，若不需要排隊進站，也是你的幸運。時運不濟，排上一到兩小時就無法到達碼頭也是很正常的事情。碰上臺風啊，堵車啊，五、六個小時進不了，每個司機都遭遇過。
