海運(yùn)是一種古老的運(yùn)輸方式，至今仍在運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。在貨代中，貨物從賣方到買方必須經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸和多次裝運(yùn)。儲(chǔ)存和其他鏈接。在這個(gè)過(guò)程中，由于自然災(zāi)害，很容易遭受損失、事故和其他外部因素，貨主必須對(duì)貨物進(jìn)行保險(xiǎn)，以便在貨物損壞后獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。因此，保險(xiǎn)是國(guó)際貿(mào)易不可或缺的組成部分。根據(jù)國(guó)際慣例，出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任一般為“機(jī)艙運(yùn)輸”，即從起運(yùn)港到收貨人倉(cāng)庫(kù)。目前，海運(yùn)保險(xiǎn)的發(fā)展是完善的，但在實(shí)踐中，保險(xiǎn)盲點(diǎn)仍需非常警惕。讓我們來(lái)看看天津貨代的保險(xiǎn)盲區(qū)。

1、保險(xiǎn)時(shí)間

正常安裝前應(yīng)購(gòu)買海運(yùn)保險(xiǎn)，預(yù)測(cè)起運(yùn)時(shí)間，出保單草本，確定開船時(shí)間后，確認(rèn)出保單原件。

2、絕對(duì)免賠額

絕對(duì)免賠額是指被保險(xiǎn)人對(duì)免賠額內(nèi)的損失負(fù)責(zé)，保險(xiǎn)人只負(fù)責(zé)賠償金額超過(guò)免賠額且在賠償限額內(nèi)的賠償金額。在簽訂合同時(shí)，投保人應(yīng)注意本協(xié)議天津貨運(yùn)代理。

3、不足額投保

理賠時(shí)按比例賠付，建議盡量全額投保，按實(shí)際發(fā)票金額填寫，以保護(hù)利益。計(jì)算方法:賠償金額=損失金額(保險(xiǎn)金額/發(fā)票金額)-絕對(duì)免賠額。

4、倉(cāng)到倉(cāng)條款

在FOB或CFR術(shù)語(yǔ)交易合同下，賣方無(wú)義務(wù)為貨物購(gòu)買國(guó)際運(yùn)輸保險(xiǎn)，買方通常為自身利益投保貨物。在這個(gè)術(shù)語(yǔ)下，買方對(duì)貨物的保險(xiǎn)利益是船到倉(cāng)而不是倉(cāng)到倉(cāng)，所以如果只以買方為被保險(xiǎn)人，無(wú)論保險(xiǎn)單中是否有倉(cāng)到倉(cāng)條款，保險(xiǎn)公司的責(zé)任只是船到倉(cāng)。那么如何解決這種情況呢？

5、索賠

當(dāng)發(fā)現(xiàn)貨物損壞時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司安排現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查（或與保險(xiǎn)公司同意免除現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查），并盡可能保留現(xiàn)場(chǎng)（如果保險(xiǎn)公司不進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，被保險(xiǎn)人應(yīng)做好財(cái)產(chǎn)損失記錄。拍照，并向行政機(jī)關(guān)報(bào)告一些特殊情況），等待保險(xiǎn)公司判斷損壞情況，并通知索賠提供的文件。

6、網(wǎng)上保險(xiǎn)

網(wǎng)上保險(xiǎn)越來(lái)越完善，產(chǎn)品選擇范圍廣。購(gòu)買保險(xiǎn)方便。價(jià)格低的特點(diǎn)使購(gòu)買保險(xiǎn)更加方便。但是，在使用時(shí)，我們也應(yīng)該注意其操作的盲點(diǎn)。