伴隨著國際性肺炎疫情的外擴散，運輸物流“堵點”和供應鏈管理“中斷點”慢慢從中國遷移至國際性，出入口訂單信息“困擾”從生產(chǎn)能力不夠變?yōu)閲H性市場的需求消沉及其交通出行不暢，這使諸多外貿(mào)公司遭遇著不容樂觀挑戰(zhàn)。

6月16日，廣州市初次投運直通芬蘭的班列，這也是由公司“私人訂制”的班列。廣鐵集團貨運物流部高級工程師黃禮明詳細介紹，肺炎疫情期內(nèi)，廣鐵集團精確連接客戶滿意度，發(fā)布由公司訂制的班列，助推公司連通“堵點”、補上“中斷點”、減輕“困擾”。

“跨地區(qū)、海外的現(xiàn)代物流和技術專業(yè)協(xié)作已是物流行業(yè)關鍵發(fā)展趨勢。”在廣東物流協(xié)會實行會生馬仁洪來看，班列的迅速發(fā)展趨勢，一方面積極主動促進在我國發(fā)展國外市場，另一方面使跨境電商物流布局產(chǎn)生刻骨銘心轉變，擴展了跨境電商物流全產(chǎn)業(yè)鏈。

現(xiàn)階段，班列完成了往返運輸。在出口商品的另外，還從烏克蘭、芬蘭、法國、西班牙等歐洲各國木材進出口、谷物、牛乳等貨品。在推動沿岸貿(mào)易提溫的另外，也剛開始由外需拉動型轉為外需帶動，為顧客出示大量挑選。

根據(jù)上半年度鐵路物流數(shù)據(jù)信息還能夠發(fā)覺，國家鐵路總計推送貨品盡管同比增長率3.6%，貨運物流收益卻同比減少了4.2%。這關鍵是由于鐵路局為疫情防控和保供應鏈管理平穩(wěn)努力了一定的成本費。

國鐵集團天津物流部責任人詳細介紹，上半年度，應對肺炎疫情給物流供應鏈產(chǎn)生的比較嚴重危害，國鐵集團充分運用鐵路線大工作能力、全天和生產(chǎn)調(diào)度集中化統(tǒng)一指揮的優(yōu)點，開拓綠色通道政策，積極主動搶運疫防和民生工程物資供應，保證隨到隨運、應用盡運。另外，貫徹落實中間減稅政策現(xiàn)行政策，下幅一部分貨運物流附加費，減少公司運輸成本，促進公司復工復產(chǎn)。

做為中國最好的路局企業(yè)集團，肺炎疫情爆發(fā)后，中國高鐵沉陽局集團公司有限責任公司貨頭發(fā)持續(xù)保持了10%之上的同比增幅。煤碳、金屬材料鐵礦石、鋼材、谷物等大宗貨物根據(jù)鐵路線主動脈源源不絕運到中國各省，強有力推動了防疫工作的進行，推動了全國企業(yè)開工達產(chǎn)。

未來展望第三季度，國鐵集團貨運物流部責任人表明，伴隨著在我國社會經(jīng)濟紀律加速修復，貨運運輸要求將穩(wěn)步增長，鐵路局將堅持不懈以市場的需求為導向性，不斷增加貨運物流工作能力合理提供，持續(xù)提高貨運物流服務項目質(zhì)量，為推動社會經(jīng)濟發(fā)展趨勢多做貢獻。