近幾年，航運業在不斷地變化中不斷跌入谷底，在成本不斷升高、運價降低的情況下，大多數航運企業背上了虧損的包袱。今年上半年國際貨運出現少許好轉，很多航運企業、貨代公司開始實現扭虧為盈或減少虧損。特別是近期以來，8月份的BDI指數可謂一路狂飆。在即將進入貨運高峰期的9月，國家層面海運發展指導意見即將發布，航運業再次迎來利好政策。
作為中國市場化程度最高的職業之一，新的輔導定見將有期望下降職業本錢，并推動工業的進一步結合。日前，交通部水運局局長撰文指出，2014年水運職業將相持穩中求進的工作總基調，以推動水運持續健康開展為方針，加速推動“四個交通”開展。對外經濟貿易大學國際經濟研究院院長桑百川在接受媒體采訪時預計，新的航運業輔導定見能夠包含下降本錢、推動工業結合等內容，這些辦法長期來說對航運業是一劑強心針，但短期的作用能夠不太顯著。
國家層面海運發展指導意見即將發布，多重利好政策相繼出臺，體現國家對航運業的重視程度，雖然運力過剩，新的大型船只訂購量依然很大，但是航運公司、貨代公司復蘇的腳步會越來越快。
