大型液化氣體運輸近一段時間運價增長明顯，并且長時間運價維持高位。鑒于未來大型液化氣體運輸的發(fā)展向好，大型液化氣體運輸巨頭紛紛加緊部署未來產業(yè)空間。
Dorian LPG以及Avance Gas均有自個的規(guī)劃，尤其是前者。上一年11月，Dorian LPG仿效Star Bulk以股權換船隊的方法收買Scorpio Tankers旗下11艘船，對價是Dorian LPG30%的股份。業(yè)內人士剖析表明：“公司采取的股權置換船隊的方法整體來說對公司本身的開展有利有弊，優(yōu)點是既擴大船隊，又不動用公司流動資金，確保公司的正常運作；弊端是公司的控制權也許會受到影響，有也許引發(fā)公司經營的矛盾。公司的某些重大決議方案，依照《公司法》的規(guī)則需要2/3以上的票數經過，由此持有49%股權的股東也許影響經營管理方面的決議方案，Dorian LPG只出讓30%的股權或許即是出于這方面的思考。”
擴充船隊以后，8月份Dorian LPG又與商船三井旗下的鳳凰油輪達成協(xié)議，共同組成大型液化氣體運輸船聯(lián)營池。依據協(xié)議，Dorian LPG和鳳凰油輪將別離奉獻4艘和11艘大型液化氣體運輸船，并交由建立在新加坡和倫敦的辦事處統(tǒng)一管理。Dorian LPG在二季報中聲明，該聯(lián)營池協(xié)議將于下一年1月1日開始施行，其想在該范疇名列前茅的野心昭然若揭。
被擠出排行第二的Avance Gas也有自個的規(guī)劃方案，將目標直指印度商場。因為印度對大型液化氣體運輸船進口需要較上一年最少翻一番，印度船東大多沒有自有的VLGC運力，急需向商場租賃。據悉不少印度船東已高價租借多艘中東船東的大型液化氣體運輸船，其間印度航運公司Bharat Petroleum近期與Transpetrol簽定8.2萬方的“Progress”號（建于2009年）租約，而印度石油公司（Indian Oil）也與鳳凰油輪簽定8.3萬方的“Ayame”號（建于2010年）租約。這2筆租約的買賣總額均為500萬美元，租期30天，外加10~15天的等待時間，這意味著這2艘船均取得超越10萬美元日房錢的租約。為此Avance Gas首席執(zhí)行官表明正與印度船東洽談租船事宜，若商洽成功也將最罕見2艘船用于租借：“咱們很情愿租賃給他們（印度船東），他們情愿出高價。”
BW集團方面，自上一年收買馬士基油輪10艘大型液化氣體運輸船后，新造船方案與Dorian LPG適當，同為18艘，優(yōu)于Avance Gas的8艘。這18艘新船別離交由現代重工、大宇造船以及韓國現代尾蒲船廠締造。BW集團表明：“目前并沒有會集進軍哪個商場的方案，先擴充船隊以習慣商場需要，大型液化氣體運輸船現有運力無法滿意運送需要，這個商場會有杰出遠景，咱們還會有新造船方案。”
巨頭紛紛對未來完成部署，也顯示在能源危機下，未來大型液化氣體運輸船的前景是非常好的。未來大型液化氣體運輸船市場貨代公司、航運公司都會迎來一場無聲的戰(zhàn)役。
