今年上半年班輪公司業績出現好轉，目前已經有8家企業發布了業績報告，5家公司實現了盈利，2家公司虧損在減少，1家公司虧損加大。隨著近期BDI指數的進一步升高，到今年年末，班輪公司的業績報告預計會得到進一步的好轉。
年頭開始，航運商場現已整體回暖，加上拆船補助等方針影響航運公司提早作廢更新老舊船舶，航運公司的中報成績連續了一季報的向好趨勢。招商輪船估計，上半年凈利潤2.5億元擺布，同比上漲281.83%。公司表示，2014年上半年成績估計扭虧為盈的首要原因是報告期內航運商場整體回暖，公司油輪及散貨船船隊均抓住了商場回升及運價波動時機。
受拆船補助方針影響，招商輪船2013-2014年共拆解4艘VLCC、1艘蘇伊士油輪和2艘巴拿馬型散貨船，合計78萬總噸。按1500元/噸的補助核算，公司將獲得共11.7億元拆船補助，將為公司本年下半年成績奠定重要根底。在退市邊際“命懸一線”的*ST鳳凰也終于迎來曙光。公司7月30日晚間布告成績批改預告，上調中期成績，估計盈余超1.8億元。而去年同期公司虧本3.43億元。對于現已暫停上市的*ST鳳凰來說，上半年扭虧為盈無疑為其保殼之路增添了砝碼。
另外，周一晚間發表半年報的天津海運，上半年經營收入為2.03億元，同比增長58%；凈利潤為679.3萬元，同比完成扭虧為盈，每股收益為0.0076元。不過，去年成績鶴立雞群的中海海盛上半年的成績卻極不盡人意。2014年上半年，公司經營收入為4.5億元，同比降幅為6.14%；凈利潤為-9061萬元，虧本挨近億元。中海海盛估計，公司2014年1-9月歸屬于母公司所有者的凈利潤仍將呈現虧本。
在多重利好的刺激下，貨代公司攜手班輪公司慢慢走出近幾年海運不景氣的陰影，全球貨運再次走上正常軌道。
